SAMOLOTY KAMPANII WRZEŚNIOWEJ
DZIAŁY  
  Strona główna
  Księga gości
  Samoloty mysliwskie
  Samoloty bombowe
  Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
  => Lublin R-XIII
  => LWS-3 ''Mewa''
  => RWD-8
  => RWD-14 ''Czapla''
  => PWS-10
  => PWS-26
  => PWS-16
  => RWD-17
  => Potez XXV
  Zagraniczne zakupy samolotów
  Prototypy i projekty
PWS-16

PWS -16

 

Historia samolotu

 

PWS 16 został skonstruowany przez inż. Augustyna Bobka-Zdaniewskiego jako ulepszona wersja samolotu PWS-14. Doświadczenia z PWS-14 pozwoliły sprecyzować wojsku wymagania w nowym samolocie. Część z nich została przystosowana do lotów odwróconych. W grudniu 1933 roku prototyp PWS-16 został oblatany. W zimę 1933-34 przeszedł próby w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa. W 1934 roku Podlaska Wytwórnia Samolotów dostarczyła 20 sztuk samolotu. Tego samego roku konstruktor PWS-16 dodał do samolotu karabin maszynowy, zastosowano szerszą osłonę silnika, osłonę gaźnika, pogrubiono kadłub, zmieniono obrys usterzenia, przeniesiono zbiornik ze skrzydła w kadłub. Dużą zmianą było zmienienie podwozie na trójgoleniowe z amortyzatorami podpartymi do boków kadłuba. Samolot po tych zmianach otrzymał oznaczenie PWS 16-bis. Prototyp tego samolotu przeszedł próby w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa zimą 1934-35. W latach 1935-36 zbudowano 20 samolotów PWS 16-bis o numerach 59-22 do 59-40.

 

 

PWS-16 były używane przede wszystkim w celach militarnych. Uczono na nich strzelania i bombardowania. Gdy w 1937 roku do służby trafiły samoloty PWS-26, "szesnastki" były używane w celach drugorzędnych, np. holowaniu szybowców (trzy PWS-16bis obsługiwały polską ekipę na Międzynarodowych Zawodach Szybowcowych w Röhn). Jeden PWS-16 bis był wykorzystywany przez zakłady PWS do lotów dyspozycyjnych. Po krótkim użytkowaniu przez Wojsko Polskie, większość samolotów sprzedano do Bułgarii (5 samolotów PWS-16bis), a za pośrednictwem Portugalii 20 samolotów PWS 16 i PWS 16bis zasiliło armię hiszpańską.

WYKORZYSTANIE W WALCE
W wojnie obronnej używano "szesnastek" do celów łącznikowych. Jeden
bis trafił do Samodzielnej Grupy Operacyjnej "Polesie". Był stosowany w ostatniej bitwie kampanii wrześniowej- pod Kockiem do 4 października. Został on uszkodzony i porzucony.

 

Konstrukcja: mieszana- kadłub spawany z rur stalowych, skrzydła drewniane; jednosilnikowy dwupłat, dwie kabiny odkryte: przednia - instruktora, tylna - ucznia. Podwozie klasyczne dwukołowe stałe. Napęd stanowił silnik gwiazdowy 9-cylindrowy Škoda Whirlwind J5A o mocy 162 kW (220 KM).

 

Uzbrojenie: w samolotach PWS-16bis montowano 1 k.m. Vickers wz. 33 kal. 7.7 mm obsługiwany przez pilota oraz 2 wyrzutniki dla bomb o masie 12,5 kg.

 

Dane techniczne (PWS-16bis):

 

Rozpiętość

9 m

Długość

7 m

Wysokość

2,7 m

Masa własna

830 kg

Masa całkowita

1130 kg

Prędkość maksymalna

206 km/h

Pułap

4400 m

Zasięg

500 km

 

 

 

 

 

 






O STRONIE  
  Znajdziesz tu samoloty : myśliwskie, bombowe, rozpoznawcze oraz projekty i prototypy  
Reklama  
   
=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=
(c) 2007-2008 Virlando2